Motorrad bleibt im Regen draußen stehen
Vorab zur Lage
Ein Motorrad steckt Regen im Freien weg, solange das Wasser wieder abtrocknen kann und die Pflege stimmt. Gefährlich wird Dauernässe zusammen mit Salz oder einer dichten Plane, unter der sich Schwitzwasser sammelt. Ein paar Minuten nach jedem nassen Tag halten Kette, Stecker und Batterie in Form.
Viele Fahrer haben keine Garage, und so muss das Motorrad im Regen stehen bleiben, Nacht für Nacht und manchmal über Wochen hinweg. Ob das dem Bike schadet, hängt von mehreren Dingen ab. Entscheidend ist, wo sich Nässe festsetzt und wie lange sie dort bleibt.
Was Regen am Motorrad tatsächlich anrichtet
Wasser allein ist selten das Problem, es kommt auf die Dauer an. Bleibt ein Motorrad Tag für Tag nass, setzt sich Korrosion zuerst dort fest, wo Stahl blank liegt oder der Schutzlack dünn geworden ist. Streusalz im Winter verschärft das, weil es Feuchtigkeit bindet und das Metall zusätzlich angreift, wie Allianz Direct in seinem Pflegeratgeber festhält. Zu Bremsscheiben und zur Sitzbank liefern die gelesenen Ratgeber keine belastbaren Zahlen, hier hilft nur der Blick vor jeder Fahrt.
Die unscheinbarste Folge steckt in der Elektrik. Dringt Feuchtigkeit in Steckverbindungen, korrodieren die Kontakte und der Übergangswiderstand steigt. Das Motorrad springt dann schlechter an, im ungünstigen Fall droht sogar ein Kabelbrand, schreibt Motorradonline in einer Werkstattserie von 2011. Dort wird empfohlen, Stecker mit Kontaktspray und einer Zahnbürste zu reinigen. Vermuten Sie einen Kriechstrom, liegt die Grenze laut derselben Messanleitung bei 3 mA, und die Suche läuft über das Abziehen einzelner Stecker.
Welche Stellen sich nach Regen zuerst melden, zeigt die folgende Übersicht.
| Bauteil | Gefährdung bei Dauernässe | Gegenmittel |
|---|---|---|
| Kette | Rost und schnellerer Verschleiß | Reinigen, danach neu schmieren |
| Auspuff und Krümmer | Rostansatz | Kriechöl oder Konservierungswachs |
| Speichen und Metallkanten | Rostansatz | Konservierungswachs auftragen |
| Bremsscheiben | Belastbare Angaben fehlen in den Quellen | Vor der Fahrt ansehen, vorsichtig anbremsen |
| Sitzbank und Chrom | Kalkflecken durch Restwasser | Chromreiniger und passende Sitzbankpflege |
Mit Plane oder ungeschützt im Freien parken
Eine Plane hält den Regen ab, kann aber mehr schaden als nutzen, wenn sie falsch sitzt. Luftdichte Abdeckungen und Plastikfolie sammeln Schwitzwasser, schreibt t-online, und genau das füttert den Rost, den man vermeiden wollte. Für draußen sind wasserdichte, UV-feste Stoffe wie Polyester, Polyurethan oder Oxford-Gewebe üblich. Ob das Etikett atmungsaktiv hält, was es verspricht, ist umstritten: Die Autozeitung hält eine Außenplane mit zwei Lüftungsöffnungen für rostschützend, der Händler Louis warnt dagegen vor solchen Werbeversprechen und setzt auf Trocknen und Schatten.
Wichtiger als das Material ist der Umgang. Der Motor samt Auspuff muss vollständig abgekühlt sein, denn ein Auspuff wird bis etwa 150 °C heiß und manche Plane schmilzt schon bei 90 °C, warnt Motorradonline. Schmutz unter dem Tuch wirkt wie Schleifpapier auf dem Lack, also vorher abwischen. Bei Wind wird eine zu große Plane zum Segel, sie scheuert, reißt und kann ein abgedecktes Motorrad nach Angaben von Louis schneller zum Umfallen bringen. Schnallen am unteren Rand und Gummizüge halten sie an Ort und Stelle. Ein passendes Modell finden Sie etwa über eine Abdeckplane für das Motorrad in der richtigen Größe.
Pflege nach einem nassen Tag
Nach Regenfahrten und nassen Nächten lohnt sich eine feste Reihenfolge, die nur wenige Minuten kostet. Sie verhindert, dass aus Feuchtigkeit ein dauerhafter Schaden wird.
- Nehmen Sie die Plane an einem trockenen, windigen Tag ab und lassen Sie die Maschine abtrocknen.
- Wischen Sie Lack, Chrom und Sitzbank mit Mikrofaser oder Ledertuch trocken.
- Blasen Sie Ritzen und Steckerleisten mit Druckluft aus, damit sich dort kein Wasser hält.
- Reinigen Sie die Kette etwa alle 1.500 km, lassen Sie das Spray aus rund 20 cm Abstand mindestens eine halbe Stunde einwirken und fetten Sie danach nach.
Beim Waschen gilt: Hochdruck braucht 30 bis 50 cm Abstand und darf nicht auf Kette, Radlager, Dichtungen oder Elektronik zielen, so die R+V Versicherung. Bremsscheiben und Beläge bleiben beim Reinigen ausgespart, und nach einer Wäsche lässt die Bremswirkung kurzzeitig nach, weshalb die ersten Meter vorsichtig ausfallen. Als Faustregel nennen R+V und Allianz Direct einen Waschtermin alle vier Wochen sowie nach Regenfahrten. Zum schnellen Trocknen dreht man laut t-online eine kleine Runde auf trockener Straße.
Wenn das Motorrad wochenlang draußen steht
Bei längerer Standzeit meldet sich zuerst die Batterie: Sie entlädt sich tief und übersteht das mitunter nicht. t-online rät, sie trocken und frostfrei zu lagern oder ein Erhaltungsladegerät anzuschließen. Zum Tank gibt es zwei Faustregeln, je nach Material. Ein Stahltank sollte voll sein, weil dann weniger Platz für Kondenswasser bleibt, ein Kunststofftank wird weitgehend geleert, da Kraftstoff durch die Wand diffundiert.
Bei Schnee und Eis empfiehlt der ADAC in seinem Herbst und Winter Ratgeber, das Motorrad in der Garage zu lassen. Fahren Sie trotzdem, prüfen Sie vor dem Start Licht, Blinker, Bremsen und Reifendruck. Zahlen dazu, wie viele Regentage ein Motorrad ungeschützt verkraftet, nennt keine der Quellen. Bei Unsicherheit fragen Sie die Werkstatt oder den Hersteller, denn Lack, Dichtungen und Materialien unterscheiden sich je nach Baujahr deutlich.
